En el país, la dinámica ha sido favorecida en gran medida por la eliminación de restricciones a las importaciones en los últimos dos años. Este cambio, junto con incentivos fiscales como la exención del impuesto al lujo y la incorporación de un cupo para vehículos híbridos y eléctricos, ha facilitado la llegada de una amplia gama de modelos al mercado.
Previamente, la oferta estaba restringida a solo cinco modelos de producción local; sin embargo, dos de ellos se dejaron de fabricar el año pasado, lo que dejó solo tres opciones: Chevrolet Tracker, Peugeot 2008 y Toyota SW4. Los modelos descontinuados fueron el Renault Stepway, que concluyó su ciclo productivo, y el Volkswagen Taos, que ahora es importado desde México para concentrar la producción local en la nueva pickup VW Amarok.
Por otro lado, hay un segmento de SUV que podría ensamblarse en Argentina con una inversión relativamente baja gracias a que comparte plataforma con las pickups nacionales: los SUV 4×4 del segmento D.
Según los datos del primer semestre, los SUV abarcan el 45% de todas las matriculaciones de vehículos, con un total de 122.845 unidades de un conjunto de 277.050 que incluye autos de pasajeros y vehículos comerciales livianos. De este total, 16.466 SUV son fabricados en el país, mientras que 55.561 provienen de Brasil, y 50.819 son importados de otros orígenes.
Cabe señalar que el cupo de 50.000 vehículos híbridos y eléctricos exentos de arancel de importación ha influido notablemente en el crecimiento del segmento SUV, con 30.300 unidades vendidas en la primera mitad del año, de las cuales 26.150 pertenecen a esta categoría. Esto indica que un 86% de los autos incluidos en el cupo son SUV de los segmentos compacto y mediano. Los SUV del segmento D, por su precio que sobrepasa los USD 16.000 FOB, quedan fuera de ese beneficio.
Dentro de este grupo de modelos más grandes, que incluye algunos con tres filas de asientos, se destacan los SUV 4×4 que se construyen sobre la plataforma de una pickup. En este ámbito, tres importantes marcas mundiales cuentan con un modelo disponible en el mercado argentino.
Toyota lidera el segmento con el SW4, que se basa en la Hilux. Este modelo ha mantenido su presencia en el país desde su lanzamiento, siendo un vehículo de producción nacional. Se ofrece en tres versiones, todas equipadas con un motor turbodiésel de 2.8 litros. Los precios son los siguientes: la SRX cuesta $91.585.000; la Diamond II, $92.508.000; y la GR-Sport, $97.092.000. En el año anterior, se produjeron 35.578 unidades del SW4, que representa aproximadamente el 20% de la producción anual de la planta de Zárate, predominantemente dedicada a la Hilux. Hasta la fecha, se han vendido 2.597 unidades este año, aunque la tendencia es a la baja, comenzando con 700 unidades en enero y cayendo a 296 en junio.
A gran distancia de Toyota, el segundo modelo en ventas es el Ford Everest, que cuenta con menos de 1.000 patentamientos. Este SUV se importa desde Tailandia y está basado en la plataforma de la Ford Ranger. Originalmente, Ford Argentina tenía la intención de producirlo localmente, similar al caso de Toyota, pero ese proyecto se frustró por las condiciones impositivas. El Everest presenta una motorización diferente, utilizando un motor turbonaftero Ecoboost de 2.3 litros y 300 CV, lo cual lo distingue de sus competidores. Su precio es de $89.560.510. Hasta junio, se han vendido 941 unidades, con un aumento constante en los últimos meses, logrando 204 en junio.
El tercer SUV 4×4 es el Chevrolet Trailblazer, producido en Brasil y basado en la conocida pickup Chevrolet S10. En lo que va de 2026, solo se han vendido 235 unidades de este modelo, aunque muestra una tendencia creciente en las ventas. Su único modelo se comercializa a un precio de $79.730.900.
A pesar de que la venta del Trailblazer es considerablemente menor, también muestra un crecimiento mes a mes. En el sector automotriz se especula sobre la posible entrada de una nueva marca al segmento con producción nacional, siendo Volkswagen la principal candidata, como parte de su plan para la nueva generación de la pickup VW Amarok, que comenzará a ensamblarse a finales del primer trimestre del próximo año. Se anticipa que esto incluiría una versión SUV, aunque con cambios estructurales que podrían diferenciarlo de los actuales modelos.
