A través del leasing, Aerolíneas Argentinas pagará mensualmente un alquiler por las nuevas aeronaves y, al finalizar el contrato, las podrá renovar por modelos más modernos. De esta forma, los nuevos aviones reemplazarán a los actualmente operativos, manteniendo el total de la flota en 84 unidades. Esta operación se financiará con recursos propios de la compañía.
El anuncio tuvo lugar en la Feria Internacional de Farnborough, un evento que refleja las tendencias de la industria aeronáutica. De los 1.600 expositores presentes, el 50% corresponde a empresas relacionadas con el ámbito militar. En medio de la crisis en Europa y Medio Oriente, se destacan las ofertas de aeronaves no tripuladas, drones suicidas, sistemas de defensa antimisiles y plataformas de inteligencia artificial para actividades bélicas.
Durante la feria, se formalizó la adquisición de 14 aviones por parte de Aerolíneas: seis Airbus A330neo y ocho Boeing 737 MAX 10, con un cronograma de entrega establecido. El plan se complementará con la incorporación de seis Boeing 737 MAX 8, de los cuales dos ya fueron contratados y cuatro están en proceso de adquisición. Se estima que las primeras unidades comenzarán a operar en el primer trimestre de 2027.
“Como resultado del plan, la oferta total de asientos va a aumentar un 10% sin aumentar la cantidad de aviones”, detalló el presidente de Aerolíneas, Fabián Lombardo. Los A330neo tendrán una disposición de 291 asientos: 30 en clase Ejecutiva, 24 en Premium Economy y 237 en Economy.
Además, se planea modernizar las cabinas de los A330 que ya están en uso y se introducirán nuevas propuestas comerciales orientadas a pasajeros de vuelos de largo alcance. Con la llegada de estos nuevos Airbus, la aerolínea tiene como objetivo competir en el segmento ejecutivo de rutas internacionales hacia Estados Unidos, Europa y el Caribe.
Hasta ahora, la clase Ejecutiva de la compañía no ofrecía servicios comparables a los de sus competidores. Sin embargo, se busca mejorar esta propuesta incluyendo asientos que se reclinen completamente para convertirse en camas, entre otros beneficios.
En cuanto al segmento Premium Economy, se estima que estos asientos, que ofrecen mayor comodidad aunque no alcanzan los estándares de la clase Ejecutiva, se comercializarán a un 30% más del precio de un boleto promedio en Economy.
“Invertir en una nueva generación de flota es posible porque primero logramos recuperar la solidez económica de Aerolíneas”, subrayó Lombardo, resaltando el superávit que la compañía ha logrado por segundo año consecutivo. En 2024, la aerolínea reportó un resultado operativo positivo de 56,6 millones de dólares, cifra que se incrementó a 120,7 millones en 2025, sin recibir transferencias del Estado Nacional. Los estados financieros serán aprobados en agosto por la asamblea de la empresa.
Ese mismo mes se llevará a cabo la negociación paritaria para sus 9.800 empleados. Desde el inicio de esta gestión, la plantilla se ha reducido en 2.200 personas. Aunque el objetivo inicial de Javier Milei era privatizar la compañía, hasta el momento no ha habido avances significativos en ese sentido.
“Estamos construyendo una Aerolíneas Argentinas preparada para competir de igual a igual con los mejores operadores de la región, conformando una compañía ordenada, eficiente y atractiva para cualquier escenario futuro”, afirmó Lombardo.
“Que algunos de los principales fabricantes y arrendadores de aeronaves a nivel mundial respalden este proceso también es un reconocimiento a la solidez que Aerolíneas Argentinas ha construido en los últimos años. El mercado internacional vuelve a confiar en Aerolíneas Argentinas”, concluyó Lombardo desde Farnborough.
