Desde el sector automotor señalaron que los precios alcanzaron un nivel difícil de reducir sin afectar la sustentabilidad del negocio. También indicaron que, mientras algunos modelos de segmentos superiores pueden mantener sus valores sin modificaciones, los vehículos de mayor volumen requieren actualizaciones debido a que la inflación continúa impactando sobre los costos.
Después de permanecer prácticamente sin cambios durante los primeros seis meses del año, los precios comenzaron a registrar aumentos en julio, en un contexto marcado por la suba del dólar oficial, que pasó de la zona de los $1.450 a la de los $1.500.
La variación del tipo de cambio tiene impacto sobre la estructura de costos de la industria, ya que una parte importante de los componentes utilizados en los vehículos son importados. Si bien un dólar más alto mejora la competitividad de las exportaciones, también incrementa el valor de las piezas que llegan desde el exterior.
Con casi todas las marcas comunicando sus listas de precios para agosto —Volkswagen aún no había informado sus valores—, el aumento promedio del sector se ubicó alrededor del 1,3%, aunque con distintas estrategias según cada compañía.
Toyota fue una de las marcas que aplicó menores modificaciones en sus precios. La compañía incrementó un 2% el Yaris hatchback y un 1% los utilitarios Hiace, mientras que el resto de sus modelos mantuvo los valores de julio. De esta manera, el aumento promedio de la marca fue del 0,2%.
Renault, por su parte, actualizó los precios de casi toda su gama. El Renault Kwid, uno de los modelos más accesibles del mercado, tuvo un incremento del 2%, mientras que el resto de la línea registró una suba del 2,5%. Los aumentos alcanzaron a modelos como Kardian, Duster, Oroch, Koleos, Boreal, Kangoo y Master. En cambio, Sandero, Stepway, Logan y Alaskan mantuvieron sus valores al tratarse de modelos discontinuados. El promedio de aumento de Renault fue del 1,7%.
Stellantis también comunicó sus nuevos precios para las marcas que integran el grupo. Desde agosto incorporó además a Leapmotor dentro de su estructura comercial, aunque los valores modificados corresponden a cinco de sus marcas, ya que Leapmotor y DS mantienen precios expresados en dólares.
En términos generales, Stellantis aplicó una suba del 2% en la mayoría de sus modelos. En Fiat, el único vehículo que no registró aumento fue el Fiat 600 Hybrid, que conservó el precio de julio en $49.340.000. En Peugeot y Citroën, el incremento alcanzó a toda la gama.
En Jeep y RAM, la actualización del 2% se aplicó a los modelos fabricados en Brasil y Argentina, mientras que permanecieron sin cambios los vehículos cuyos precios están expresados en dólares, como Jeep Wrangler, Gladiator, Grand Cherokee y las RAM 1500 y 2500.
Ford también aplicó una política diferenciada según el modelo. La Bronco Sport aumentó un 2,1% y la Maverick un 2%, mientras que la línea nacional de la Ford Ranger y la Transit Van registraron una suba del 1%. El resto de los vehículos, incluida la Territory, mantuvo los mismos valores que en junio.
Chevrolet decidió aplicar un aumento del 2% en la mayoría de sus modelos, aunque con algunas excepciones. La versión LT de Tracker, el Captiva PHEV y la pick up S10 cabina simple 4×4 tuvieron una suba del 2,5%, mientras que la S10 cabina simple 4×2 aumentó un 3,5%.
En el otro extremo, el Chevrolet Spark EUV y la S10 cabina doble 4×2 registraron una suba del 1,5%, mientras que el resto de la gama S10 aumentó un 1%. El promedio de incremento de Chevrolet fue del 2%.
Nissan comunicó aumentos del 2% para la gama Versa y las pick ups Frontier, mientras que mantuvo sin modificaciones el resto de sus modelos. En cambio, Honda y Hyundai decidieron conservar sin cambios sus listas de precios respecto de julio.
Con estas actualizaciones, el mercado automotor argentino comenzó agosto con incrementos moderados en la mayoría de las marcas, en un escenario atravesado por la baja de patentamientos, la evolución del dólar y la necesidad de adecuar los precios frente a los costos de producción.
